Блог

ЭТрН и ГИС ЭПД с 1 сентября 2026: что меняется у грузоотправителя

С 01.09.2026 накладные и экспедиторские документы оформляются электронно через операторов ИС ЭПД. Кого касается, что меняется и о чём спросить подрядчика.

С 1 сентября 2026 перевозочные документы оформляются электронно. Это норма закона, а не сервис отдельной компании, и она меняет работу у всех, кто отправляет грузы, — включая продавца мебели, который сам ничего не везёт.

Что именно меняется

Федеральный закон № 140-ФЗ от 07.06.2025 внёс поправки в Устав автомобильного транспорта: с 1 сентября 2026 транспортные накладные, заказы-заявки и экспедиторские документы оформляются в электронном виде — через аккредитованных операторов информационных систем электронных перевозочных документов, с передачей сведений в государственную систему ГИС ЭПД.

За нарушение предусмотрен штраф юридическому лицу — 100–300 тыс. ₽. Конкретный состав и размер зависят от нарушения; финальную редакцию административных норм имеет смысл сверять с юристом, а не с сайтом подрядчика.

Три слова, которые надо развести

ЭТрН — электронная транспортная накладная: тот же документ, что и бумажная ТрН, только подписывается электронной подписью и существует в виде файла. Отдельного «второго экземпляра для водителя» у неё нет.

Оператор ИС ЭПД — аккредитованная компания, через систему которой стороны обмениваются электронными перевозочными документами. Оператора выбирает каждый участник сам; операторы между собой обмениваются документами по правилам системы.

ГИС ЭПД — государственная информационная система, куда операторы передают сведения из документов. К ней компании не подключаются напрямую — доступ идёт через оператора.

Практический вывод: «подключиться к ГИС ЭПД» на деле означает «заключить договор с оператором ИС ЭПД, настроить электронную подпись и научить сотрудников подписывать документы в его системе».

Кого это касается

Касается: грузоотправителей — то есть продавцов, производств и магазинов, чей товар везёт перевозчик; самих перевозчиков и водителей; грузополучателей, подписывающих приёмку; экспедиторов — экспедиторские документы попали в тот же периметр.

Не касается: перевозок, где нет перевозчика как отдельной стороны (самовывоз покупателем); внутренних перемещений между своими складами собственным транспортом; случаев, когда транспортная накладная не оформляется по существу отношений.

Тонкость, из-за которой ошибаются: обязанность возникает не у «логистических компаний», а у сторон перевозки. Продавец мебели, который сам ничего не везёт, всё равно грузоотправитель — и всё равно подписывает накладную.

Что меняется в работе грузоотправителя

Было	Становится
Накладная печатается в нескольких экземплярах, подписывается ручкой	Документ формируется в системе оператора и подписывается электронной подписью
Подпись ставит кладовщик на месте	Нужны электронные подписи у тех, кто подписывает, и понятный порядок замещения, когда человек в отпуске или заболел
Исправление — от руки, при обеих сторонах	Исправление — отдельным электронным титулом по правилам системы
Оригиналы едут в бухгалтерию неделями	Документ доступен сразу после подписания, закрытие периода ускоряется
Спор о повреждении опирается на бумагу, которую ещё надо найти	Отметки о состоянии груза фиксируются в документе с датой и подписью — это прямо помогает в претензионной работе

Почему это связано с ответственностью за груз: электронный документ с отметками о числе мест и состоянии упаковки — это то доказательство перехода ответственности, о котором идёт речь на странице «Ответственность за груз».

Почему это вопрос к подрядчику, а не только к вам

Электронный документооборот перевозки — двусторонний по устройству. Если ваш перевозчик или экспедитор не работает через оператора ИС ЭПД, вы не сможете оформить документ, даже подключившись сами: подписывать будет некому. Поэтому вопрос «через какого оператора вы работаете» с сентября 2026 становится таким же обязательным при выборе подрядчика, как вопрос про страхование.

О чём стоит спросить любого исполнителя, включая нас: через какого оператора идут документы; кто у него подписывает со стороны перевозчика; как оформляется исправление и отказ от подписи; что происходит, если у водителя нет связи в момент погрузки.

Нужны данные клиента: статус подключения ХэвиБокс к оператору ИС ЭПД

Здесь должно стоять: подключены ли мы, через какого оператора, с какой даты и что при этом не требуется от клиента. Это готовый и сильный блок — но только после письменного подтверждения. До него статья рассказывает про норму, а не про нас: «мы уже в ГИС ЭПД» без подтверждения — обещание, которое придётся исполнять с первой же перевозки.

Кто и как повезёт ваш груз после перехода на электронные документы — в услуге доставки мебели и КГТ; что при этом написано в договоре — в разделе «Из чего состоит договор».

Разобрать вашу задачу

Опишите товар и маршрут — посчитаем вилку по строкам и скажем прямо, если выгоды по вашей задаче нет.

Рассчитать стоимость

Коротко

Что здесь по существу

С 1 сентября 2026 накладную нельзя будет подписать ручкой, а подрядчик, не работающий через оператора, физически не сможет её подписать с вами.

Что вы получите: Понимание, что именно меняется у грузоотправителя и о чём спросить любого исполнителя, включая нас.

Разобрать свой документооборот

Чем это доказано

— Норма датирована и проверяема: ФЗ-140 от 07.06.2025, поправки в Устав автомобильного транспорта, срок — 01.09.2026.
— Штраф юридическому лицу — 100–300 тыс. ₽; конкретный состав имеет смысл сверять с юристом, а не с сайтом подрядчика.
— Чек-лист на странице считает не «процент готовности», а список дел, который остаётся верным и после 1 сентября.

А чем пока нечем

— Подключены ли мы к оператору ИС ЭПД и к какому — здесь не написано: «мы уже в ГИС ЭПД» без письменного подтверждения владельца было бы обещанием, которое придётся исполнять с первой же перевозки.