Фулфилмент и доставка мебели и КГТ
Направления

Услуги

Можно взять всё вместе, можно одно. Разница в том, что при полной цепочке за груз отвечает один подрядчик, а не четверо по очереди.

  • Фулфилмент

    Фулфилмент для мебели и крупногабарита

    Приняли, разместили, посчитали. Хранение по объёму, а не по штукам — диван не «одна единица хранения».

    Подробнее
  • Ответственное хранение

    Ответственное хранение мебели и крупногабарита

    Товар принят на хранение по документу, и за него отвечаем мы. Считаем по объёму и паллето-месту, а не по штукам.

    Подробнее
  • Обработка и упаковка

    Обработка и упаковка крупногабарита

    Целым доезжает то, что правильно упаковано. Углы, рёбра, обрешётка, маркировка — по согласованному стандарту.

    Подробнее
  • Доставка КГТ

    Доставка мебели и КГТ с подъёмом на этаж

    Дальше подъезда — тоже мы. Подъём с лифтом и без, занос в комнату, вынос упаковки.

    Подробнее
  • Подъём и занос

    Подъём на этаж и занос в комнату

    Считается до выезда: лифт или лестница, геометрия кабины, пронос от машины, занос в комнату.

    Подробнее
  • Настройка DBS

    Настройка DBS: считаем экономику и подключаем

    FBO, FBS, DBS, realFBS, WB «Витрина» — считаем, что дешевле именно для вашего габарита, и настраиваем.

    Подробнее
Кому мы возим

Если проще начать с задачи, а не с услуги

Груз у трёх сегментов одинаково тяжёлый, а задачи разные. Ниже — чем каждый меряет результат, чтобы вы читали свою страницу, а не общую.

  • Сегмент

    Продавцам маркетплейсов

    Габарит на FBO берут неохотно и дорого, объём площадка тарифицирует по своим правилам, подъём на этаж не делает вовсе, а возврат дивана съедает маржу нескольких заказов.

    Задача — экономика схемы и показатели в чужом личном кабинете.

    Подробнее
  • Сегмент

    Мебельным производствам

    Производство умеет производить. Держать склад готовой продукции, штат грузчиков и свою доставку — отдельный бизнес, который в сезон всё равно не справляется, а в межсезонье простаивает.

    Задача — снять склад и последнюю милю, не потеряв качество на пороге у покупателя.

    Подробнее
  • Сегмент

    Интернет-магазинам

    Трафик свой, витрина своя, деньги свои. Нет склада под габарит и нет последней мили — а покупатель мебели судит о магазине по тому, как ему занесли шкаф.

    Задача — один подрядчик на весь цикл и обмен заказами без ручного переноса.

    Подробнее

В чём разница задач

Операции у нас одни и те же — приёмка, хранение, упаковка, доставка, подъём. Разница в том, за какой показатель клиент отвечает перед кем-то ещё.

СегментЧем меряет результатГде болит сильнее всего
Продавец маркетплейсаСебестоимость исполненного заказа и рейтинг доставки в кабинете площадкиХранение габарита, возвраты КГТ, отмены из-за рассинхрона остатков
Мебельное производствоОтгруженные заказы в пик и число рекламаций по внешнему видуСклад готовой продукции, сезонность, сколы и царапины на последних метрах
Интернет-магазинДоля выкупа и повторные покупкиПоследняя миля под габарит, занос в комнату, единая точка ответственности

Общее у всех трёх — единица измерения. Считаем не рейсы и не складские операции, а стоимость одного исполненного заказа: только в этой единице сравнение с текущей схемой имеет смысл.

Не уверены, что именно вам нужно

Это нормально: у половины задач ответ — не одна услуга, а часть цепочки. Расскажите, что и куда возите, — разберём на конкретных цифрах и скажем, если выгоды нет.

Собрать расчёт

Разберём мою задачу

Как удобнее связаться

Точный срок ответа пока не зафиксирован договором. Повторно не звоним, если вы не просили.

Коротко

Что здесь по существу

Взять четырёх подрядчиков на склад, упаковку, доставку и подъём дешевле по строкам, но при первом повреждении никто из них не виноват.

Что вы получите: Можно взять всю цепочку, можно одно направление. Разница в том, что при полной цепочке за груз отвечает один, а не четверо по очереди.

Чем это доказано

  • Каждое направление описано отдельной страницей: что входит, что не входит и что тарифицируется сверх базовой ставки.
  • Момент перехода ответственности за груз разобран отдельно — с указанием статей ГК, а не общими словами.

А чем пока нечем

  • Выполненных заказов, кейсов и отзывов у нас пока нет: компания новая, а придумывать их мы не будем.
  • Ставки не утверждены — в таблице тарифов стоят маркеры «нет данных», а не цифры.